Koenigsegg Regera — гибридный спорткар с 4 двигателями

Koenigsegg Regera

Малоизвестный производитель люксовых автомобилей Koenigsegg славится своими спорткарами. Не так давно был представлен настоящий монстр - Koenigsegg Regera. С родного шведского языка название Regera означает царствовать, что полностью ему соответствует.

Суммарная мощность всех двигателей 1800л.с. Крутящий момент около 2100НМ. Интересная особенность в том что этот автомобиль не имеет коробки передач. Полный вес авто 1630кг что очень мало, с учетом его характеристик и количества моторов.

Двигатель (ля)

Основной двигатель в этом гибриде бензиновый V8 объемом 5.0 литра выдающий 1100л.с. Он оснащен двумя турбокомпрессорами. Это самый малый двигатель с которого снимают 220 л.с. с литра объема. Он очень надежный и проверенный временем. Дополняют силовую установку два электромотора на задние колеса по 245л.с. каждое. Дополнительный четвертый электродвигатель на 217л.с. находится на коленвале. Интересная особенность его в том что он работает как стартер, генератор и тяговый двигатель. Очень грамотный комбинированный подход.

Силовая установка regera

Трансмиссия

Koenigsegg Regera не имеет коробки передач. Вернее она есть, но всего с одной скоростью. Проще говоря двигатель V8 соединен прямо на привод. Эта технология называется Koenigsegg direct drive (прямой привод) KDD, с помощью которой уменьшили вес автомобиля, убрали задержки при переключении передач и самое главное убрали потерю мощности.

Koenigsegg разработал механизм сцепления с проскальзыванием, который использует гидравлическую муфту для преобразования крутящего момента на средних и высоких скоростях во время быстрого ускорения.

Классические лепестки переключения передач так и будут с обеих сторон рулевого колеса. Левая лопатка используется для усиления эффекта рекуперативного торможения при подзарядке аккумуляторной батареи. Правая лопатка используется для активации понижающей передачи гидравлической муфты.

В компании разработали совершенно новый задний подрамник, который позволяет двигателю и трансмиссии опираться на активные мягкие опоры. При движении в нормальных условиях опоры остаются мягкими и изолируют шум двигателя и вибрации. Во время энергичного вождения, опоры твердеют и дают максимальный отклик и эффект. Амортизаторы адаптивные и мгновенно подстраиваются под стиль вождения.

Аккумулятор

Аккумулятор Koenigsegg от компании RimacKoenigsegg упорно трудился, чтобы подобрать самую эффективную и безопасную батарею для Regera. Многие исследования и тесты показали что 800-вольтовая, 4.5кВт-ч подходит лучше всех. Это делает его первым в мире серийным автомобилем с напряжением 800В. По технологичности исполнения стоит в одной планке с формула 1.

Аккумуляторный блок Koenigsegg Regera также обладает самой высокой охлаждающей способностью любой батареи в автомобильной промышленности сегодня. Все производители электромобилей используют хладагент, циркулирующий вокруг батарейного блока, для отвода тепла от батарей. Однако не всегда получается разместить трубки в труднодоступных местах. Батарея Regera размещена в герметичном блоке с оптимизированным локальным нагнетанием охлаждающей жидкости по всем критическим теплочувствительным элементам. Каждая критическая поверхность внутри и вокруг аккумуляторной батареи охлаждается настолько эффективно, насколько это возможно.

Наконец, вес аккумулятора. Благодаря исследованиям и инвестициям в технологии премиум батарей, производственная версия Regera будет поставляться с аккумуляторным блоком, который не только лучше работает, но и весит всего 75 кг, что на 40 кг меньше, чем у концептуальной батареи.

Каждая ячейка аккумулятора тщательно анализируется. В ней замеряется напряжение, состояния заряда, работоспособность и температура. Ячейки заключены в оболочку из углеродного волокна для обеспечения эффективности, безопасности и стабильности. Аккумулятор расположен в самой защищенной зоне автомобиля.

Принцип работы и разгон

Когда автомобиль начинает разгоняться, до 50 км/час работают только электромоторы суммарно выдающие около 700л.с. и большой крутящий момент. Это позволяет не только не использовать ДВС а и давать моментальный старт при этом не уходить в пробуксовку. После преодоления рубежа в 50 км/час подключается основной бензиновый двигатель. Такая схема работы тщательно продумана и дает максимальный эффект.

Разгон просто потрясает:

  • 0-100км/час — 2.8сек.
  • 150-250км/час — 3.2сек.
  • 0-300км/час — 12.3сек.
  • 0-400км/час — менее 20сек.

Физические данные и цена

Regera - это первый автомобиль в мире, у которого все открытия и закрытия кузова автоматические, одним нажатием кнопки — это система "Autoskin". Суммарно все механизмы автоматического привода (дверей, капота и т. д.) дают только + 5кг к общему весу.

Что касается интерьера в этой модели использованы только люксовые дорогие материалы отделки. Комплектуется качественной акустической системой. Крышу по желанию можно снять превратив машину в кабриолет. Имеются камеры переднего и заднего вида, датчики парковки и самое главное датчики приближения к автомобилю.

Заявленная стоимость составляет 1 900 000 долларов. На официальном сайте сказано что Регера будет изготовлена тиражом 80 экземпляров на заводе в Щвеции.

В заключении хочется сказать то, что автомобиль без электродвигателя не мог бы показать столь мощные характеристики и плавность хода. Гибридность — это следующий шаг на пути к переходу на электротягу.

Обзор от основателя компании Cristian von Koenigsegg

Подробные технические характеристики

Основные характеристики
Масса (кг.) 1628
Габариты мм. (ДхШхВ) 4560x2050x1110
Аккумулятор
Емкость (кВт·ч) 4.5
Вольтаж 800
Масса (кг.) 75
Двигатель
Тип мотора ДВС + 3 электродвигателя
Мощность (киловатт / л.с.) 1800 л.с.
Крутящий момент (Н·м) 2100
Разгон до 100км/ч. (сек) 2,8
Максимальная скорость более 400 км в час
Трансмиссия и подвеска
Передача момента Koenigsegg Direct Drive (KDD)
Тормоза вентилируемые керамические диски передние: Ø397мм, 40мм 6-поршневые задние: Ø380мм, 34мм 4-поршневые
Размерность колес передние: 275/35 – 19” (Y) / задние: 345/30 – 20” (Y)

Фото Koenigsegg Regera